Polikarpov
U-2 / Po-2 (1936)
El U-2 (U por
"uchebny" o entrenador), que más tarde se llamó Po-2
("Polikarpov Dos"), fue diseñado por N.N. Polikarpov en
1928 como avión para la enseñanza básica, pero gracias a su diseño
y construcción también se usó para otros cometidos, desde la
fumigación agrícola hasta la aviación del frente. Desde sus
pruebas el 7 de enero de 1928, el U-2 demostró que tenía una gran
estabilidad longitudinal: a alto ángulo de ataque y antes de entrar
en pérdida, él sólo bajaba el morro y recuperaba velocidad;
volando en altura y a la máxima velocidad, si se cortaba el motor él
sólo bajaba el morro y descendía en planeo; no entraba en barrena y
si se la provocaba salía de ella centrando la palanca a su posición
neutra. El avión incluso permitía que el piloto soltara la palanca
en cortos intervalos. Todas estas peculiaridades de su comportamiento
convencieron para que se produjera en serie.
Durante la
Segunda Guerra Mundial, al U-2 se le encomendó una tarea para la que
nunca se había asignado a ningún avión ligero de entrenamiento. El
U-2 fue modernizado como bombardero ligero nocturno (LNB de "Legkhii
Nochnoi Bombardirovshik" o Bombardero Ligero Nocturno) bajo la
dirección de los diseñadores N.N. Polikarpov y G.I. Bakshaev. La
carga de bombas llegaba a 350 kg, únicamente posible por la
habilidad del U-2 de llevar una gran carga sin alargar la carrera de
despegue y sin que la estructura se desintegrara en vuelo. Después
de otras modernizaciones el avión se renombró U-2VS ("Voyenny
Samolet" o Avión Militar) y se lanzó a producción en 1942.
Las tareas
para el U-2 eran el bombardeo a baja altura, sobre todo durante la
noche, para minar la moral de las tropas enemigas, destruir aviones
en tierra, depósitos de combustible, arsenales y almacenes de
suministros. Al mismo tiempo era posible simultanear las tareas de
reconocimiento y comunicaciones entre las unidades militares. El
U-2VS fue usado con éxito por regimientos de mujeres, conocidas como
las 'Brujas Nocturnas'.
Se produjeron
unos 32.711 U-2s antes y durante los años de la guerra.
Ventajas:
El mejor
bombardero nocturno en su clase durante la Segunda Guerra Mundial.
Excelentes actuaciones de vuelo. Mandos sencillos y simples.
Fiabilidad y durabilidad. Mantenimiento sencillo y
multifuncionalidad.
Tipo
de avión: Bombardero ligero / Enlace / Reconocimiento
Pesos:
Vacío:
773 Kg
Max.
Despegue: 1.400 kg
Longitud:
8,10 m
Envergadura:
11,40 m
Superficie
alar: 33,1 m2
Alargamiento
de monoplano equivalente: 4.0
Carga alar:
43 Kg/m2
Motor: M-11D
Potencia:
115 HP
Velocidad
máx.: 134 Km/h
Subida
hasta 1.500 m: 48 min
Techo de
servicio: 1.500 m
Alcance: 450
Km.
Armamento:
1
ametralladora defensiva ShKAS de 7,62 mm
6 bombas de
50 kg
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